Le indagini sul recente disastro aereo coinvolgente un Boeing 787 si stanno concentrando su diverse ipotesi riguardanti le cause dell’incidente. Tra le principali teorie emerge la possibilità che i flap, noti anche come “ipersostentatori”, non siano stati estesi correttamente al momento del decollo. Questo potrebbe aver compromesso la portanza necessaria per il volo, mettendo in discussione l’efficacia dei sistemi di sicurezza dell’aeromobile e l’esperienza dell’equipaggio.
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Flap non estesi correttamente
Uno degli aspetti più discussi riguarda il funzionamento dei flap, che sono appendici mobili delle ali progettate per aumentare la superficie alare durante il decollo. Se i flap non vengono estesi in modo adeguato, la portanza generata dall’aereo può risultare insufficiente per un decollo sicuro. Questa teoria è considerata poco probabile dagli esperti, dato l’alto livello tecnologico del Boeing 787. In situazioni di malfunzionamento come quella descritta, ci si aspetterebbe che i sistemi di allerta automatizzati dell’aeromobile intervenissero tempestivamente.
In aggiunta a questa considerazione tecnica, alcuni analisti hanno sottolineato un altro elemento significativo: durante le fasi successive al distacco da terra, il carrello d’atterraggio risultava ancora estratto. Questo dettaglio fa pensare che l’equipaggio potesse essere distratto o sopraffatto dalla situazione emergenziale e quindi non avesse completato correttamente tutte le procedure post-decollo previste.
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La questione dei video del disastro
In merito alla diffusione di video relativi all’incidente, è stata presa una posizione chiara da parte della redazione: tali filmati non verranno pubblicati in quanto ritenuti privi di valore informativo aggiuntivo rispetto alla ricostruzione dei fatti già disponibile. Inoltre, mostrare immagini legate ai soccorsi sarebbe irrispettoso nei confronti delle vittime e delle loro famiglie. Le autorità competenti stanno già esaminando tutto il materiale necessario per condurre un’inchiesta approfondita sull’accaduto.
Malfunzionamenti strumentali e velocità critiche
Un ulteriore aspetto sotto esame riguarda la determinazione delle velocità critiche durante il decollo. In particolare si fa riferimento alla V1 – Decision speed; questo valore rappresenta una soglia cruciale nella fase di accelerazione dell’aeromobile sulla pista. Se durante questa fase dovesse verificarsi un’anomalia , è fondamentale che il pilota sappia se fermarsi o continuare con il decollo.
Se la velocità registrata è inferiore a V1, in caso di problema deve essere intrapresa immediatamente una manovra per interrompere il decollo in sicurezza; viceversa, se supera tale soglia sarà necessario proseguire poiché fermarsi risulterebbe impossibile senza rischiare incidenti maggiormente gravi.
L’ipotesi secondo cui strumenti malfunzionanti possano aver influenzato erroneamente queste letture rappresenta uno scenario improbabile ma comunque da tenere in considerazione nell’ambito delle indagini attuali sull’incidente avvenuto con il Boeing 787.